El Global Centre for Maritime Decarbonisation (GCMD) anunció que el Proyecto CAPTURED alcanzó dos hitos regulatorios de gran relevancia para el desarrollo comercial de la captura y almacenamiento de carbono a bordo (OCCS).
Estos avances, que se producen tras la finalización en junio de 2025 de la primera demostración mundial de una cadena de valor de extremo a extremo para CO₂ capturado y licuado a bordo, otorgan un valor de cumplimiento normativo al carbono capturado y abren nuevas vías para su almacenamiento permanente.
El Proyecto CAPTURED, coordinado por el Global Centre for Maritime Decarbonisation (GCMD) con sede en Singapur, ha conseguido que el CO₂ capturado a bordo durante la demostración sea reconocido formalmente para el cumplimiento del Régimen de Comercio de Emisiones de la Unión Europea (EU ETS).
Asimismo, una propuesta presentada a la 84ª sesión del Comité de Protección del Medio Marino (MEPC 84) de la Organización Marítima Internacional (OMI) ha recibido apoyo en principio para reconocer la mineralización de carbono como una forma de almacenamiento permanente de CO₂.
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El CO₂ capturado adquiere valor de cumplimiento
El reconocimiento por parte del EU ETS supone un hito de gran trascendencia para la viabilidad comercial de la captura de carbono a bordo. Las toneladas verificadas de CO₂ capturado durante el Proyecto CAPTURED pueden deducirse de las emisiones que requieren la entrega de Derechos de Emisión de la UE (EUAs), lo que implica que los armadores que operen en aguas europeas podrán reducir su pasivo de emisiones y, en consecuencia, disminuir sus costes de cumplimiento normativo.
Para que el CO₂ capturado sea elegible para esta deducción, debe estar químicamente fijado de forma permanente en productos elegibles. El Proyecto CAPTURED demostró que el CO₂ capturado a bordo de buques puede cumplir este requisito a través de la mineralización de carbono, un proceso que lo convierte en materiales estables para uso industrial.
La aceptación de la deducción del EU ETS otorga al CO₂ capturado un valor de cumplimiento normativo, lo que convierte a la captura de carbono a bordo en una herramienta con un beneficio directo para el cumplimiento de la normativa europea, más allá de su contribución a la reducción de emisiones.
El segundo hito regulatorio alcanzado por el Proyecto CAPTURED es el apoyo en principio de la OMI al reconocimiento de la mineralización de carbono como una forma de almacenamiento permanente de CO₂. La propuesta, presentada al MEPC 84 y basada en los datos y aprendizajes de la demostración, recibió el respaldo del organismo internacional.
Este reconocimiento amplía las opciones para la gestión del CO₂ capturado una vez que abandona el buque. Hasta ahora, la OMI solo aceptaba el almacenamiento geológico como vía de disposición final. La mineralización de carbono se suma como una alternativa complementaria, lo que favorece el desarrollo de cadenas de valor del carbono en el sector marítimo.
Más allá de ofrecer una vía de almacenamiento permanente, la mineralización de carbono crea el potencial para que el CO₂ capturado sirva no solo como un flujo de residuos que requiere almacenamiento, sino también como materia prima para aplicaciones industriales, extendiendo las reducciones de emisiones más allá de la cadena de valor del transporte marítimo.
La primera demostración mundial de una cadena de valor completa
El Proyecto CAPTURED completó la primera demostración mundial de una cadena de valor de extremo a extremo para CO₂ capturado y licuado a bordo (LCO₂). La demostración se llevó a cabo en China e involucró al buque portacontenedores Ever Top de Evergreen Marine Corp., equipado con un sistema de captura y almacenamiento de carbono a bordo (OCCS) de Shanghai Qiyao Environmental Technology Co., Ltd. (SMDERI-QET).
El CO₂ capturado fue transferido de barco a barco al buque Dejin 26 de Zhoushan Dejin Shipping Co., Ltd., seguido de una transferencia de barco a camión y su posterior transporte por tierra hasta las instalaciones de Baorong Environmental Co., Ltd. En estas instalaciones, el LCO₂ se utilizó con éxito como materia prima para producir carbonato de calcio de baja huella de carbono y escoria post-carbonatada, junto con escoria de acero.
El proyecto demostró que el CO₂ capturado puede transportarse de forma segura y convertirse en productos industriales, manteniendo niveles de pureza superiores al 99,95% en todos los puntos de transferencia de custodia. Del total de 25,44 toneladas métricas de CO₂ capturado descargadas del Ever Top, 15,84 toneladas métricas fueron entregadas al usuario final.
CAPTURED se ejecutó sin incidentes de seguridad, gracias a rigurosas medidas de seguridad que incluyeron una evaluación de riesgos y la adaptación de protocolos de transferencia establecidos para gases licuados.
Además, el análisis del ciclo de vida realizado por el GCMD determinó que el proyecto piloto logró un ahorro global de gases de efecto invernadero del 7,9%, basado en una tasa bruta de captura a bordo del 10,7%.
El GCMD señala que una cadena de valor optimizada basada en la misma tasa bruta de captura podría ofrecer ahorros de GEI de hasta el 17,8%. Estos resultados demuestran el potencial de la captura de carbono a bordo como una herramienta eficaz para la descarbonización del transporte marítimo.
«El Proyecto CAPTURED ha llevado la captura y almacenamiento de carbono a bordo más allá de la demostración técnica. La aceptación de la deducción del EU ETS otorga al CO₂ capturado un valor de cumplimiento. Al mismo tiempo, el apoyo en principio de la OMI a la mineralización de carbono ayudará a clarificar cómo puede tratarse el CO₂ capturado después de que abandone el buque. Juntos, estos hitos convierten un piloto en un caso de referencia verificado para la logística del carbono marítimo, que vincula el reconocimiento normativo, el valor comercial y el impacto en las emisiones».
Profesora Lynn Loo, CEO del GCMD
El apoyo en principio de la OMI a la mineralización de carbono amplía las opciones de disposición final del CO₂ capturado y respalda el desarrollo de cadenas de valor del carbono en el sector marítimo, ofreciendo un modelo práctico para futuras reducciones de emisiones a gran escala.
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