COSCO Shipping Heavy Industry bautizó el primer portacontenedor nacional de metanol de doble combustible de 16.136 TEU (Twenty-Foot Equivalent Unit) de China, en una ceremonia que tuvo lugar el pasado 18 de febrero de 2025.
El comunicado indica que el éxito de la construcción del buque representa «un avance significativo» en el desarrollo de las estrategias ecológicas y de bajas emisiones de carbono de COSCO Shipping Lines y en la construcción de una flota propulsada por combustibles alternativos.
El nuevo buque, de 366 metros de eslora y 51 metros de manga, cuenta con una serie de características respetuosas con el medio ambiente, como un tanque de almacenamiento de metanol ultra grande que le permite completar un viaje de ida desde Extremo Oriente hasta la costa oeste de Estados Unidos en modo metanol.
Además, con el apoyo de un sistema digital inteligente, los indicadores de consumo de energía y reducción de carbono del buque se han optimizado significativamente, demostrando una eficiencia de utilización de la energía «excelente» y estableciendo un nuevo punto de referencia para la eficiencia energética en la industria naviera.
La compañía tiene 28 portacontenedores de metanol encargados en China, incluyendo una docena de unidades de 24.000 TEU, y 16 buques de 14.000.
También te puede interesar | Ricardo: Nuevo hito demuestra el potencial del hidrógeno como fuente de energía limpia
Aumento en buques limpios
China, que es el mayor constructor naval del mundo por cuota de mercado global, no solo se esfuerza por conseguir grandes proyectos internacionales de buques propulsados por combustibles alternativos.
El país también está ampliando su flota de buques propulsados por combustibles alternativos y apoyando así la transición ecológica de la industria marítima.
A finales de 2024, habrá más de 2.100 buques propulsados por combustibles limpios en todo el mundo, según Intermodal. El aumento se debió supuestamente al endurecimiento del panorama normativo y a la mejora de los mecanismos financieros para los buques ecológicos.
Además, los armadores chinos invirtieron 123.000 millones de dólares en pedidos de buques de nueva construcción en 2024, con los portacontenedores representando alrededor del 38% del recuento total, según Veson Nautical.
COSCO Shipping Lines ocupó el segundo puesto de la lista con 18 nuevos portacontenedores Panamax de entre 13.400 y 14.000 TEU por valor de 3.060 millones de dólares.
