La empresa operadora de autobuses Weser-Ems-Bus, filial de DB Regio AG, puso en servicio una estación móvil de repostaje de hidrógeno en el distrito de Friesland, en Baja Sajonia, que permite la operación inmediata de su flota de seis autobuses de pila de combustible mientras se ultima la construcción de la estación permanente.
La instalación, que ha estado operativa desde diciembre de 2025, fue posible gracias a la colaboración del instituto de investigación Technologie-Transfer-Zentrum Bremerhaven (ttz Bremerhaven), el operador de infraestructura MoviaTec y el productor y suministrador de hidrógeno verde Lhyfe.
El proyecto, desarrollado en estrecha colaboración con el distrito de Friesland, autoridad responsable del transporte público, demuestra que el despliegue de vehículos y la puesta en servicio de la infraestructura de repostaje no tienen que seguir necesariamente la misma línea temporal.
Esta solución práctica permite a los municipios y operadores de flotas recibir sus vehículos y comenzar a operar desde el día uno, incluso cuando la estación permanente aún no está finalizada.
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Respuesta práctica a desafío operativo
La transición de las flotas de transporte público hacia la movilidad con hidrógeno enfrenta un desafío recurrente: la sincronización de los plazos de entrega de los vehículos con la construcción de la infraestructura de repostaje.
Mientras que los autobuses pueden producirse y entregarse en plazos relativamente ajustados, las estaciones de hidrógeno permanentes requieren procesos de planificación urbanística, obtención de permisos y obras de construcción que pueden alargarse durante meses o incluso años.
Las estaciones móviles de repostaje se presentan como una solución inmediatamente disponible para asegurar la fase de arranque de los proyectos de movilidad con hidrógeno.
En el caso de Jever, la estación móvil ha permitido que los seis autobuses de pila de combustible, fabricados por el portugués CaetanoBus, presten servicio regular de transporte público, cinco meses antes de que la estación permanente esté operativa.
El éxito del proyecto descansa sobre una alianza estratégica en la que cada socio aporta una competencia específica y diferenciada:
- ttz Bremerhaven aportó la estación móvil de repostaje de su propiedad y está llevando a cabo un seguimiento científico del despliegue de los autobuses. El instituto recopila datos operativos sobre el rendimiento de los vehículos y su comportamiento en servicio diario, lo que permitirá validar los modelos de simulación y generar conocimiento aplicable a futuros proyectos de hidrógeno.
- MoviaTec actúa como operador de la estación, asumiendo la gestión del día a día, los procedimientos de seguridad, la documentación de protección contra explosiones, las inspecciones visuales periódicas, las comprobaciones operativas y el soporte técnico durante la operación. La empresa garantiza que el repostaje se realice de acuerdo con los más exigentes estándares de seguridad.
- Lhyfe suministra el hidrógeno verde con certificación RFNBO (Renewable Fuel of Non-Biological Origin). La compañía cuenta con cuatro plantas de producción de hidrógeno verde con dicha certificación, una flota de más de 80 contenedores de transporte de hidrógeno Tipo IV, una de las flotas de transporte de hidrógeno a granel más grandes y modernas de Europa, y alrededor de 15 ubicaciones de almacenamiento en todo el continente.
Rendimiento superior al esperado
La estación móvil opera a 350 bares, la presión estándar para autobuses y vehículos comerciales propulsados por hidrógeno. Antes de su puesta en marcha, los socios del proyecto modelaron varios escenarios de repostaje basados en la demanda prevista de hidrógeno de la flota.
Los resultados han superado las expectativas: las operaciones de repostaje reales han demostrado que los autobuses pueden repostarse más rápidamente de lo que se anticipaba en las simulaciones iniciales. La estación ha cumplido e incluso superado las previsiones de los socios del proyecto, validando los modelos bajo condiciones operativas reales.
La experiencia operativa recopilada durante el servicio diario se está utilizando para validar y refinar las simulaciones, generando un valioso conocimiento que podrá aplicarse a futuros despliegues de flotas de hidrógeno en otros municipios.
El proyecto de Jever demuestra que la movilidad con hidrógeno puede desplegarse sin esperar a que la infraestructura permanente esté completada. Esta aproximación ofrece un modelo replicable para municipios y operadores de flotas que deseen acelerar su transición hacia el transporte público de cero emisiones.
Hacia la estación permanente
La estación móvil de repostaje permanecerá en funcionamiento hasta que la estación permanente de hidrógeno entre en servicio en Schortens, dentro del área industrial de JadeWeserPark, prevista para más adelante en 2026.
Mientras tanto, los socios del proyecto centrarán sus esfuerzos en optimizar las operaciones de repostaje y analizar los datos de consumo de los vehículos. El seguimiento científico que realiza ttz Bremerhaven proporcionará información clave sobre el rendimiento de los autobuses de pila de combustible en condiciones de servicio real, un conocimiento que resultará fundamental para la siguiente fase de expansión de la movilidad con hidrógeno en Alemania y en el resto de Europa.
Con esta iniciativa, Weser-Ems-Bus, ttz Bremerhaven, MoviaTec y Lhyfe demuestran que la colaboración entre el sector público y privado, combinada con soluciones técnicas flexibles como las estaciones móviles de repostaje, puede superar los cuellos de botella de la infraestructura y acelerar la descarbonización del transporte público sin renunciar a la operatividad desde el primer día.
“Estamos dando forma activamente al futuro de la movilidad y nos tomamos muy en serio nuestra responsabilidad con la protección del clima. En estrecha cooperación con el distrito de Friesland, pudimos probar el caso de uso de la movilidad con hidrógeno y adquirir una experiencia importante para el futuro”
Daniel Marx, director gerente de Weser-Ems-Bus
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