Los distintos modos de transporte pueden colaborar para impulsar la producción de combustibles limpios, según destacó recientemente el Secretario General de la Organización Marítima Internacional (IMO).
Un acto oficial paralelo a la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (COP 29) celebrada en Bakú, Azerbaiyán, reunió a la IMO, la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (CEPE)
En el evento se expusieron las ambiciones de los tres pilares del transporte de las Naciones Unidas: el transporte marítimo, el aéreo y el terrestre, con la intención de lograr un transporte y una movilidad sostenibles, incluida la movilidad con bajas o nulas emisiones de carbono, en coordinación con los sistemas de suministro de combustible y energía.
El secretario general de la IMO, Arsenio Domínguez, recordó a los participantes que el transporte marítimo internacional transporta más del 80% del comercio internacional y que ya ha mejorado su eficiencia energética en más de 20%, desde que entraron en vigor las primeras normas climáticas de la organización.
«Quiero destacar solo un aspecto que me parece clave para lograr estrategias ambiciosas en todos los modos de transporte: la necesidad de combustibles y fuentes de energía abundantes, seguros, asequibles y medioambientalmente sostenibles», subrayó Domínguez.
«Aunque los combustibles finales pueden variar según los distintos sectores del transporte, podemos trabajar juntos para aumentar la demanda y, de este modo, impulsar la producción y el suministro de combustibles de consumo cero o casi cero», agregó.
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Algunos números
Según el último informe del Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático (IPCC), el transporte terrestre aporta más del 72% de las emisiones mundiales de CO2 relacionadas con la energía en el sector del transporte, y el 69% procede del transporte por carretera.
La aviación es responsable de aproximadamente el 2,4% de las emisiones totales de CO2 sobre una base anual, mientras que las emisiones totales estimadas del transporte marítimo corresponden a entre 2% y 3%.
En el evento de la COP29 se reflexionó sobre los recientes progresos realizados por la CEPE, la OACI y la OMI para abordar el impacto de sus sectores de transporte en el cambio climático, y se mostró cómo sus Estados miembros y las principales partes interesadas están contribuyendo a las acciones necesarias para alcanzar la neutralidad de carbono.
En el panel sobre transporte marítimo, expertos públicos y privados destacaron diversos aspectos de la descarbonización del transporte marítimo bajo el liderazgo de la IMO, como el desarrollo de normas sobre combustibles marinos sostenibles, la necesidad de normas mundiales, la importancia de la innovación tecnológica y la necesidad de una mayor cooperación entre gobiernos, armadores, fletadores, cargadores, proveedores de combustible y el sector portuario.
Cabe destacar que los líderes de la industria marítima mundial se comprometieron en la COP29 a aumentar la adopción de combustibles marítimos con emisiones de GEI cero o casi cero hasta al menos el 5%, con el objetivo de alcanzar el 10% en 2030.
