La Empresa de Pesquisa Energética (EPE) de Brasil presentó una nueva nota técnica que estima una caída del 10 % en la intensidad de carbono del transporte rodoviario brasileño para 2034.
El documento servirá como base para las metas del programa federal Mover (Movilidad Verde), impulsado por el Ministerio de Desarrollo, Industria, Comercio y Servicios (MDIC), según nota publicada en eixos.
De acuerdo a la EPE, la intensidad media de carbono del transporte rodoviario caerá de 72 a 65,5 gramos de CO2 equivalente por megajulio (gCO₂eq/MJ) entre 2022 y 2034. Esta reducción se atribuye principalmente al mayor uso de biocombustibles, como etanol, biodiésel y biometano, en reemplazo de combustibles fósiles.
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Evaluación integral
El estudio considera el ciclo de vida completo de los combustibles (“del pozo a la rueda”), incluyendo su producción, distribución y uso final. Se analizaron fuentes como gasolina, etanol, diésel, biodiésel, gas natural vehicular (GNV), biometano y electricidad.
Para los vehículos livianos, se proyecta una reducción de la intensidad de carbono de 64,7 a 57,4 gCO₂eq/MJ, mientras que en los vehículos pesados, la caída sería de 81 a 74,7 gCO₂eq/MJ.
La directora de Estudios de Petróleo, Gas y Biocombustibles de la EPE, Heloisa Borges, afirmó que “la nota técnica aporta estimaciones robustas y actualizadas sobre las fuentes energéticas utilizadas en el transporte, que representa el 50 % de las emisiones del sector energético en Brasil”.
El documento será clave para definir las metas del programa Mover, que busca descarbonizar la movilidad en Brasil.
Según el secretario nacional de Petróleo, Gas Natural y Biocombustibles del MME, Pietro Mendes, la nota será sometida al Consejo Nacional de Política Energética (CNPE) en su reunión extraordinaria del 25 de junio, y luego enviada a la Presidencia de la República para su aprobación.
Biocombustibles y liderazgo tecnológico
Mendes subrayó que Brasil debe mantener su liderazgo en tecnologías como el flex fuel y el híbrido flex, destacando que “tenemos una solución única para la movilidad de bajo carbono, que ya está siendo replicada en otros países”.
Representantes del sector automotriz, como Toyota y la Asociación Brasileña de Ingeniería Automotriz (AEA), pidieron una mayor armonización entre los programas RenovaBio, Mover y Combustible del Futuro.
En el marco del seminario del Ministerio de Minas y Energía del pasado 18 de junio, Everton Silva, representante de la AEA, señaló que los motores a combustión seguirán teniendo un papel importante hasta al menos 2035, por lo que es clave integrar biocombustibles sostenibles en la matriz energética.
“La clave de la neutralidad pasa por combustibles líquidos neutros en carbono, sobre todo biocombustibles, en los que Brasil tiene un protagonismo enorme”, expresó.
También señalaron que los motores a combustión seguirán siendo relevantes en la próxima década, por lo que los biocombustibles seguirán siendo esenciales para alcanzar la neutralidad de carbono.
