LATAM Airlines recibirá un Airbus A320neo durante el mes de julio que marcará un hito, será la primera vez que un avión de LATAM completará su vuelo de entrega desde la fábrica utilizando combustible de aviación sostenible (SAF, por sus siglas en inglés) producido por TotalEnergies.
El vuelo, que utilizó una mezcla de combustible con 30% SAF, producido a partir de aceite de cocina usado, se enmarca dentro del proyecto de renovación de flota de LATAM que le permitirá al grupo tener en operación más de 100 aviones de la familia A320neo al final de esta década.
LATAM Airlines se ha propuesto alcanzar la neutralidad de carbono en 2050, y para alcanzar este objetivo, planea incorporar 5% de SAF en sus operaciones para 2030, lo que equivale a 300 millones de litros de combustible, según el comunicado.
Al cierre de este año, la aerolínea espera tener en operación 31 aviones de la familia A320neo dentro del plan de renovación, para tener una flota total de 323 aviones al término del 2023.
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Detalles técnicos
El avión A320neo ofrece un promedio de ahorro de combustible, en comparación con la tecnología anterior, del 15%, que puede llegar al 20% en los tramos más largos.
De acuerdo a datos del fabricante, desde su entrada en servicio, la familia A320neo ha logrado evitar la generación de aproximadamente 20 millones de toneladas de CO2 y una reducción de hasta el 50% en su huella acústica.
Por su parte, según su estrategia de sostenibilidad, LATAM Airlines tiene previsto invertir 100 millones de dólares en la próxima década para hacer frente a los retos del cambio climático y la economía circular. En la actualidad, el grupo opera 1.500 vuelos diarios a 147 destinos en 24 países.
En mayo de 2021, el grupo LATAM lanzó su estrategia de sostenibilidad en la que estableció desafiantes metas: Lograr la carbono neutralidad al 2050, eliminar los plásticos de un solo uso en 2023; y convertirse en un grupo cero residuos a relleno sanitario en 2027, con la finalidad de contribuir a la protección de los ecosistemas del sur del continente en los próximos 30 años.
“Hoy las cantidades de SAF disponibles a nivel mundial son muy limitadas, y el acceso a este tipo de combustibles en Sudamérica continúa siendo uno de los grandes retos que enfrenta la descarbonización de la industria”
Ramiro Alfonsín, CFO del Grupo LATAM
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