El proveedor de soluciones de energía limpia, Alma Clean Power, con sede en Noruega, ha recibido la aprobación en principio (AiP) de la sociedad de clasificación DNV para su sistema marino de pila de combustible de óxido sólido (SOFC) de 1 MW alimentado con amoníaco.
El diseño del sistema SOFC ha sido evaluado para el cumplimiento de las normas de clase DNV y las directrices de la Organización Marítima Internacional (IMO) para las instalaciones de pilas de combustible. La AiP se concede para un módulo en contenedor que incluye sistemas de seguridad para manejar amoníaco como combustible.
En el marco del proyecto ShipFC, financiado por la Unión Europea, se instalarán dos módulos del sistema SOFC aprobado por la AiP como instalación de cubierta abierta de 2 MW en el buque de suministro en alta mar Viking Energy, propiedad de Eidesvik, que lo gestiona por encargo de Equinor.
El sistema de pilas de combustible de amoníaco se integrará con los grupos electrógenos de doble combustible existentes y un paquete de baterías, lo que permitirá al buque navegar exclusivamente con amoníaco ecológico y sin emisiones para todas las operaciones de posicionamiento dinámico, según elcomunicado.
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Sistema pionero
El sistema de pilas de combustible de amoníaco para ShipFC se probará a fondo en la Casa de la Energía de Stord, de Noruega, antes de su instalación a bordo del Viking Energy. Será la primera vez que un sistema de pila de combustible alimentado con amoníaco se instale en un buque operativo comercialmente, según la empresa.
Las pilas de combustible tienen un gran potencial para contribuir a la consecución de los objetivos de la IMO para la descarbonización del transporte marítimo, principalmente debido a su alta eficiencia y capacidad para funcionar con combustibles a base de hidrógeno.
Se espera que los sistemas SOFC flexibles de Alma Clean Power alcancen una eficiencia superior al 60% con emisiones bajas o nulas, dependiendo del tipo de combustible.
En comparación con los motores de combustión, las pilas de combustible no tienen ningún deslizamiento de combustible o requieren cualquier mezcla con combustibles a base de carbono que aumentaría las emisiones.
«Nuestros sistemas de pila de combustible están diseñados para funcionar con diversos combustibles de emisiones bajas o nulas, como amoníaco, GNL, GLP, hidrógeno, metanol, syngas y LOHC (Liquid Organic Hydrogen Carriers). El AiP es una importante verificación de los principios clave de seguridad relevantes para todos los tipos de combustible», dijo Erling Johannessen, asesor senior en Alma Clean Power.
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