En la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (COP29), que se celebra del 11 al 22 de noviembre en Bakú, Azerbaiyán, los líderes mundiales de la industria se han comprometido a aumentar la adopción de combustibles de transporte marítimo con emisiones nulas o casi nulas hasta al menos el 5%, con el objetivo de alcanzar el 10% en 2030.
Según el comunicado, más de 50 líderes de todo el espectro de la cadena de valor del transporte marítimo, productores de combustibles electrónicos, propietarios de buques y cargueros, puertos y fabricantes de equipos, firmaron un Llamamiento a la Acción para acelerar la adopción de combustibles de emisiones cero.
Organizado por la RMI, los Campeones de Alto Nivel de las Naciones Unidas para el Cambio Climático, el Instituto de la Energía de la UCL y la Fundación de las Naciones Unidas, el Llamamiento a la Acción demuestra «el fuerte impulso de la industria para invertir en la descarbonización a través de vías escalables de combustibles de emisiones cero».
La declaración conjunta reclama una actuación «más rápida y audaz» para aumentar la adopción de combustibles de emisiones cero y casi cero, la inversión en buques de emisiones cero y el desarrollo global de una infraestructura verde de hidrógeno que no deje a ningún país atrás.
También te puede interesar | Carbon Iceland: Nuevo proyecto para convertir CO2 de fundiciones en combustible marino renovable
Llamado a la acción
El llamado a la acción se produce en un momento en que el sector marítimo espera la reunión del Comité de Protección del Medio Marino (MEPC) en abril de 2025, en la que se establecerá la arquitectura reglamentaria mundial para una norma mundial sobre combustibles y un mecanismo de fijación de precios de los gases de efecto invernadero (GEI) con el fin de alcanzar el objetivo de la Estrategia revisada de la Organización Marítima Internacional (OMI) para 2023.
Los miembros de la industria están enviando una fuerte señal a los reguladores mundiales antes de esta convocatoria de que se necesita una regulación claramente definida para fortalecer el caso de negocio para complementar y amplificar el impulso de la industria hacia la descarbonización.
En previsión de este hito normativo, los firmantes esbozan varias recomendaciones clave para acelerar la adopción de los combustibles derivados del hidrógeno:
- La necesidad de medidas claras y ambiciosas a medio plazo;
- Un enfoque equilibrado de la distribución de los ingresos para ayudar a salvar la brecha de costos entre los combustibles fósiles y los combustibles escalables de emisiones cero (SZEF);
- Las pruebas de que los hitos clave para el uso práctico de los SZEF están avanzando.
«Una de las mayores tareas que tenemos por delante es desarrollar una cadena de suministro de hidrógeno verde sólida y fiable para suministrar combustibles con cero emisiones de carbono a los buques en los principales centros marítimos de forma segura, sostenible y que beneficie a todas las partes interesadas del transporte marítimo, en particular a los marinos y a las comunidades portuarias», dijo James Forsdyke, director general del Centro de Descarbonización Marítima de Lloyd’s Register.
Para ajustarse a una trayectoria de 1,5 °C, la producción mundial de hidrógeno verde debe duplicarse para 2030, lo que se traduce en la adopción de al menos 5 millones de toneladas de hidrógeno verde en el sector del transporte marítimo.
Para lograrlo, es necesaria una acción coordinada en toda la cadena de suministro para ampliar la oferta y la adopción de combustibles para el transporte marítimo con emisiones cero o casi cero, como el e-amoniaco y el e-metanol, construir el ecosistema de forma sinérgica y lograr una transición justa y equitativa.
Los puertos y las empresas de servicios portuarios, junto con los financieros, también han sumado su apoyo al Llamado a la Acción, comprometiéndose a invertir en infraestructuras de combustibles derivados del hidrógeno y en proyectos de seguridad para apoyar el suministro de combustibles electrónicos.
