La joint venture Iconic, formada por Ipiranga y Chevron en el segmento de lubricantes, grasas y fluidos, inició un proyecto piloto para descarbonizar su logística rodoviaria mediante la adopción del biometano, conocido como “corredor azul”, en los viajes realizados entre la región metropolitana de São Paulo y Duque de Caxias (Río de Janeiro).
Actualmente, el 28% de estas rutas ya se realizan con vehículos propulsados por biometano, marcando un primer paso hacia la reducción de emisiones en uno de los componentes más importantes de la huella de carbono de la empresa.
Según Márcio Ouchi, gerente de Logística de Iconic, la decisión de adoptar biometano fue resultado de un análisis técnico y estratégico que buscó maximizar la reducción de emisiones. “La logística es una parte muy relevante aquí en la huella de carbono de la empresa y, con esto, fuimos al mercado para buscar soluciones”, afirmó.
La compañía optó por saltar directamente del diésel al biometano, sin una etapa intermedia con gas natural vehicular (GNV), debido a su capacidad de reducción de emisiones mucho más eficiente.
“El biometano puede reducir hasta 99% las emisiones de carbono en un trayecto completo, mientras que el GNV reduce aproximadamente 15%”, explicó Ouchi, señalando que esta elección representa la mejor alternativa para iniciar la descarbonización de su operación logística.
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Rutas y flota preparada
El proyecto comenzó en noviembre de 2025 con dos vehículos en colaboración con la transportadora Jomed, especializada en este tipo de operación, y poco después la flota se amplió.
La ruta principal conecta la fábrica de Iconic en Duque de Caxias con la unidad de Americana (São Paulo), transitando por la Via Dutra, con puntos de apoyo logístico en Guarulhos.
Todos los camiones utilizados son vehículos de fábrica diseñados para operar con biometano, sin necesidad de adaptaciones adicionales, y cuentan con una autonomía promedio de 650 kilómetros, suficiente para cubrir gran parte del trayecto entre Río y São Paulo.
En situaciones puntuales, el proyecto permite complementar el suministro con GNV utilizando la infraestructura existente a lo largo de la ruta, garantizando flexibilidad operativa y continuidad logística.
Apoyo de la cadena de suministro y políticas públicas
El biometano es suministrado por Ultragaz, parte del mismo grupo económico, que ya abastece la fábrica de Iconic en Duque de Caxias para uso industrial.
La operación logística, sin embargo, se realiza mediante puestos de mercado y socios estratégicos a lo largo de la cadena, en un modelo colaborativo que permite la expansión progresiva del uso de biometano en el transporte rodoviario.
Ouchi destacó que las políticas públicas recientes, incluyendo incentivos fiscales y beneficios para la adquisición de vehículos, pueden acelerar la adopción del biometano y facilitar la creación de nuevos puntos de abastecimiento, fortaleciendo la transición hacia energías más limpias en el transporte de carga pesada.
Aunque el biometano todavía representa una fracción de las rutas totales contratadas, su implementación se considera estratégica frente a la histórica dependencia del diésel en Brasil.
Además de reducir emisiones, esta diversificación energética contribuye a estabilizar costos y disminuir la contaminación, al tiempo que permite a la empresa avanzar en su compromiso con la sostenibilidad.
“Hoy, Brasil depende del transporte rodoviario movido a diésel, sujeto a fluctuaciones de precio. Tener más opciones puede ayudar económicamente, pero también reduce contaminantes para el medio ambiente”, señaló Ouchi, reafirmando la importancia de esta iniciativa como modelo piloto para la logística sostenible en el país.
2026: avanzar hacia la movilidad limpia
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