El grupo noruego Odfjell, especializado en el transporte marítimo y almacenamiento de productos químicos y líquidos a granel de alta especialidad, anunció la puesta en operación del que describe como el primer corredor marítimo verde operativo entre Brasil y Europa.
El proyecto conecta ambos continentes a lo largo de una ruta de aproximadamente 5.000 millas náuticas y representa un avance tangible en la transición hacia un transporte marítimo de bajas y cero emisiones en aguas profundas.
Con una flota global de cerca de 70 buques y una división de terminales que opera cuatro instalaciones estratégicamente ubicadas en hubs marítimos internacionales, Odfjell lanzó esta iniciativa como parte de su estrategia de descarbonización de largo plazo.
El corredor se apoya en el uso de biocombustible sostenible certificado, lo que permite reducir de manera sustancial las emisiones de gases de efecto invernadero en una de las rutas transatlánticas más relevantes para el comercio de productos químicos.
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Operación regular con biocombustible
Los buques tanque químicos de Odfjell ya navegan regularmente entre Brasil y Europa utilizando este esquema de combustible bajo en carbono, en un corredor que contempla entre 12 y 15 viajes al año, con una duración aproximada de 40 días por travesía
Desde la compañía, esta operación se interpreta como una vía práctica y realista hacia el transporte marítimo de cero emisiones, al demostrar que no se trata de un piloto experimental, sino de una solución integrada en la operación diaria.
Para asegurar la disponibilidad de combustible a largo plazo, Odfjell estableció un acuerdo de suministro de biocombustible sostenible B24 en el puerto de Rio Grande, en Brasil.
Dicho combustible consiste en una mezcla de 24% de biodiésel renovable certificado, producido a partir de residuos, y 76% de fuelóleo marino de muy bajo contenido de azufre (VLSFO), una de las opciones más avanzadas actualmente disponibles en el mercado brasileño.
El desarrollo del corredor marítimo verde se apoya también en la cooperación con los principales puertos involucrados en la ruta. Los puertos de Amberes y Rotterdam, en Europa, junto con el puerto de Rio Grande, en Brasil, trabajan de manera coordinada con Odfjell para mejorar la eficiencia operativa del corredor.
Esto incluye la optimización de los tiempos de estadía en puerto y la racionalización de procesos logísticos, con el objetivo de reducir emisiones adicionales y maximizar el impacto positivo del uso de combustibles sostenibles.
Desde la compañía subrayan que la eficiencia portuaria y la coordinación entre actores son elementos esenciales para que los corredores verdes pasen de ser iniciativas aisladas a modelos replicables a escala global.
Inversión propia y liderazgo sin subsidios
Uno de los aspectos más destacados del proyecto es que Odfjell decidió avanzar sin recurrir a subsidios públicos. La empresa asumió íntegramente los costos adicionales asociados al uso de biocombustibles sostenibles, eliminando así la barrera financiera como argumento para retrasar la acción climática.
Harald Fotland, CEO de Odfjell, explicó que el objetivo es demostrar que la tecnología, los combustibles certificados y la infraestructura necesaria ya existen. “Con este corredor mostramos que el biocombustible sostenible es una opción viable para el transporte marítimo de larga distancia hoy, no en un futuro lejano”, afirmó.
Fotland añadió que el corredor verde se convierte en un nuevo pilar dentro de la estrategia de descarbonización del grupo, al activar a toda la cadena de valor, desde puertos, proveedores de combustible y clientes, en la búsqueda de soluciones concretas para reducir emisiones.
Según el directivo, la decisión de absorber los costos adicionales permite pasar directamente de la discusión a la implementación operativa, sentando una base sólida para el desarrollo futuro del corredor.
La iniciativa se alinea con los objetivos de reducción de emisiones de la Organización Marítima Internacional (IMO) para 2030, así como con las ambiciones climáticas del paquete europeo Fit for 55. Además, da continuidad al memorando de entendimiento firmado en 2024 entre Noruega y Brasil para el desarrollo de un corredor marítimo verde transatlántico, reforzando la cooperación bilateral en materia de transporte sostenible.
Este proyecto se suma a más de una década de esfuerzos de Odfjell por reducir su huella ambiental. Desde 2008, la compañía logró mejorar su intensidad de carbono en más de 54%, gracias a una combinación de medidas técnicas y operativas, que incluyen mejoras en eficiencia energética, optimización de rutas y adopción de nuevas tecnologías.
Tecnología disponible y visión de futuro
El compromiso de Odfjell con la innovación quedó reflejado también en el reciente cruce del Atlántico del buque tanque químico Bow Olympus, que operó utilizando una combinación de propulsión asistida por viento y biocombustible sostenible certificado al 100%.
Esta experiencia demostró que la integración de tecnologías existentes puede acelerar de forma significativa la transición del transporte marítimo hacia la neutralidad climática.
Desde la compañía esperan que este corredor verde inspire a otros actores de la industria marítima a avanzar con mayor decisión. “Damos la bienvenida a una colaboración continua con reguladores, puertos, productores de combustible, otros armadores y clientes para acelerar la transición hacia un transporte marítimo de bajas emisiones”, concluyó Fotland.
Con esta iniciativa, Odfjell refuerza su posición como uno de los actores que están llevando la descarbonización del transporte marítimo del discurso a la acción, estableciendo un precedente relevante para el comercio marítimo entre América Latina y Europa.
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