El primer motor ME-GA (metano y gas) ha finalizado las pruebas de gas a bordo de un buque metanero construido por Hyundai Samho Heavy Industries (HSHI) para la naviera noruega Knutsen OAS Shipping, según ha anunciado MAN Energy Solutions (MAN ES).
El nuevo motor es una variante de ciclo Otto del motor ME-GI de la empresa, diseñado para funcionar con GNL/gasóleo, y cumple con las normas Tier II y Tier III en modo de funcionamiento con gas.
El motor Knutsen ME-GA viene equipado con recirculación de gases de escape (EGR) que reduce las emisiones de metano en comparación con los motores de ciclo Otto de primera generación sin EGR.
Thomas S. Hansen, jefe de promoción y atención al cliente de MAN ES, explicó: «Hemos tenido más de 260 pedidos para el ME-GA desde su lanzamiento en mayo de 2021 y nuestra cartera de pedidos contiene pedidos de motores ME-GA para entregas de buques que se extienden hasta 2027″.
«La EGR de serie permite al ME-GA reducir significativamente las emisiones, al tiempo que mejora la eficiencia del combustible y el funcionamiento tanto en gas como en fuel-oil», agregó Hansen.
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Rentabilidad
El motor MAN B&W ME-GA se ha desarrollado como una solución rentable diseñada específicamente para buques de GNL que pueden utilizar gas «boil-off» como fuente de combustible.
Basado en el diseño de doble combustible de MAN B&W, el motor ME-GA cuenta con un concepto de encendido y un sistema único de admisión de gas diseñados para garantizar un funcionamiento seguro y fiable, contribuyendo a la fiabilidad general del motor, señala el comunicado.
El motor incorpora conceptos sencillos de suministro y purga, lo que reduce la complejidad y las posibles complicaciones durante las operaciones.
Además, el sistema de suministro de combustible-gas requiere poco mantenimiento, lo que contribuye aún más al ahorro de costos para los propietarios y operadores de buques.
«Ha sido muy satisfactorio seguir el progreso constante del motor ME-GA desde que comenzamos su desarrollo allá por 2018. Después de su Prueba de Aceptación en Fábrica, Prueba de Aprobación de Tipo y primera entrega en astillero, esta finalización de las pruebas de mar y gas marca otro paso significativo en su línea de tiempo a medida que se acerca a su debut comercial»
Brian Østergaard Sørensen, VP y Director de I+D de la división de motores de dos tiempos de MAN Energy Solutions
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