Se pone en marcha un innovador proyecto de manejo y repostaje de hidrógeno para la aviación, liderado por Airbus y apoyado por socios académicos, operadores aeroportuarios y empresas líderes de la industria, para demostrar las operaciones en tierra de aeronaves de hidrógeno líquido a pequeña escala en tres aeropuertos europeos.
Según el comunicado, la urgencia por descarbonizar la economía y desarrollar la independencia energética de Europa está llevando a una tendencia importante del hidrógeno para la movilidad y las aplicaciones estacionarias.
Airbus agrega que «el hidrógeno también será una solución para descarbonizar la aviación de corta y media distancia, y será crucial para el avance de las operaciones aéreas con bajas emisiones de carbono».
El proyecto GOLIAT (Ground Operations of LIquid hydrogen AircrafT) recibirá una financiación de 10,8 millones de euros del Programa Marco Horizonte Europa de la UE a través de CINEA, la Agencia Ejecutiva Europea de Clima, Infraestructuras y Medio Ambiente.
Además, tendrá una duración de cuatro años y demostrará cómo pueden desarrollarse y utilizarse de forma segura y fiable tecnologías de manipulación y repostaje de hidrógeno líquido (LH2) de alto caudal para operaciones aeroportuarias.
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Consorcio de ocho países
El consorcio GOLIAT está formado por 10 socios de ocho países: Airbus (Francia, Alemania, Reino Unido), Chart Industries (República Checa, Italia), TU Delft (Países Bajos), Universidad Leibniz de Hannover (Alemania), Royal Schiphol Group (Países Bajos), Aeropuerto de Rotterdam La Haya (Países Bajos), Vinci Airports (Francia, Portugal), Aeropuerto de Stuttgart (Alemania), H2FLY (Alemania) y el Aeropuerto de Budapest (Hungría).
El grupo apoyará la adopción por parte de la industria de la aviación de soluciones de transporte y almacenamiento de energía de LH2 mediante:
- El desarrollo y la demostración de tecnologías de repostaje de LH2 a escala para futuros grandes aviones comerciales;
- Demostración de operaciones en tierra de aeronaves con LH2 a pequeña escala en aeropuertos;
- Desarrollar el marco de normalización y certificación para futuras operaciones de LH2;
- Evaluar el tamaño y los aspectos económicos de las cadenas de valor del hidrógeno para los aeropuertos.
Como combustible limpio y eficiente, el LH2 ofrece una solución prometedora para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero asociadas a las operaciones aeroportuarias y su dependencia de los combustibles fósiles.
Además, Airbus indica que: «La alta densidad energética del LH2 permite a las aeronaves realizar viajes de largo recorrido, pero aún quedan muchos pasos para la implantación generalizada del hidrógeno en los aeropuertos, entre ellos la necesidad de comprender mejor las repercusiones operativas, normativas, económicas y de seguridad, así como la capacidad y el rendimiento de las tecnologías».
«Seguimos creyendo que el hidrógeno será un combustible importante para el futuro de la aviación de corta distancia. Acogemos con satisfacción la oportunidad de ayudar a construir el caso operativo para el uso diario generalizado de hidrógeno líquido en los aeropuertos»
Karine Guenan, vicepresidenta de ZEROe Ecosystem de Airbus
