Toyota Motor Europe, CaetanoBus y Air Liquide firmaron recientemente un acuerdo relacionado con la generación de opciones de transporte basadas en el hidrógeno, en un momento en que la carrera por el desarrollo de vehículos de bajas y nulas emisiones se acelera.
A mediados de la semana pasada, el gigante japonés dijo a través de un comunicado, que la alianza busca «una cooperación más estrecha en el desarrollo de oportunidades para proyectos de movilidad de hidrógeno en varios países europeos».
Toyota dijo que el enfoque inicial se centraría en «autobuses, vehículos comerciales ligeros y coches, con el objetivo de acelerar el segmento de camiones pesados».
Las empresas se centrarán en una serie de áreas relacionadas con el hidrógeno, como la infraestructura conectada a la distribución y el repostaje; la producción de hidrógeno bajo en carbono y renovable; y el despliegue del vector energético en una serie de tipos de vehículos.
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Hacia las cero emisiones
Toyota comenzó a trabajar en el desarrollo de vehículos de pila de combustible durante el 1992, partiendo del punto cuando el hidrógeno de un depósito se mezcla con el oxígeno y genera electricidad.
En 2014, lanzó el Mirai, un sedán de pila de combustible de hidrógeno. La compañía asegura que sus vehículos de pila de combustible no emiten «nada más que vapor de agua por el tubo de escape».
Además del Mirai, Toyota ha participado en el desarrollo de vehículos de pila de combustible de hidrógeno más grandes, como un autobús llamado Sora y algunos prototipos de camiones pesados. Además de las pilas de combustible, también está estudiando el uso de hidrógeno en motores de combustión interna.
CaetanoBus tiene su sede en Portugal y forma parte de Toyota Caetano Portugal y Mitsui & Co., mientras que Air Liquide es una empresa francesa que suministra gases industriales y servicios a diversas industrias.
La búsqueda de alternativas de cero o bajas emisiones al diésel y la gasolina llega en un momento en que las principales economías están elaborando planes para reducir la huella medioambiental del transporte por carretera.
Redacción | Antonio Vilela
