Los diputados de la Unión Europea (UE) han aprobado una nueva ley para aumentar la utilización de combustibles sostenibles, como los biocombustibles avanzados o el hidrógeno, en el sector de la aviación.
Las normas de aviación RefuelEU forman parte del «paquete Fit for 55«, el plan de la Unión Europea para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en al menos 55% para 2030, en comparación con los niveles de 1990 y garantizar que la UE sea climáticamente neutra para 2050.
Los eurodiputados lograron un ambicioso calendario sobre el suministro de la mezcla de combustibles de aviación, obligando a los aeropuertos de la UE y a los proveedores de combustible a garantizar que, a partir de 2025, al menos el 2% de los combustibles de aviación serán ecológicos.
Por otra parte, el aumento del porcentaje cada cinco años de la siguiente manera: 6% en 2030, 20% en 2035, 34% en 2040, 42% en 2045 y 70% en 2050.
Además, una proporción específica de la mezcla de combustibles (1,2% en 2030, 2% en 2032, 5% en 2035, y progresivamente hasta alcanzar el 35% en 2050) debe comprender combustibles sintéticos, como el e-queroseno.
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Nuevas normas
Según las nuevas normas, el término combustibles de aviación sostenibles incluirá los combustibles sintéticos, determinados biocombustibles producidos a partir de residuos agrícolas o forestales, algas, biorresiduos, aceite de cocina usado o determinadas grasas animales.
También se consideran «verdes» los carburorreactores reciclados producidos a partir de gases residuales y residuos plásticos.
Para promover la descarbonización en el sector de la aviación e informar mejor al público, los eurodiputados garantizaron que, a partir de 2025, habrá una etiqueta de la UE para el rendimiento medioambiental de los vuelos.
Las aerolíneas podrán comercializar sus vuelos con una etiqueta que indique la huella de carbono prevista por pasajero y la eficiencia de CO2 prevista por kilómetro, lo que permitirá a los pasajeros comparar el rendimiento medioambiental de los vuelos operados por diferentes compañías en la misma ruta.
«Este es un paso tremendo hacia la descarbonización de la aviación. Ahora es el momento de que los gobiernos de la UE apliquen las nuevas normas y apoyen a la industria para garantizar el despliegue rentable del SAE en toda Europa, así como el cumplimiento de los objetivos de la UE»
José Ramón Bauzá Díaz, parlamentario de Renovar, España
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